เช็คกฎคนขับก่อนจัด Itinerary เที่ยวเกาหลีให้ไม่สะดุด

เช็คกฎคนขับและจราจรเกาหลีใต้ก่อนเริ่มทำ Itinerary

ก่อนลงมือจัด Itinerary หรือกำหนดเวลาแวะแต่ละสถานที่ ควรเข้าใจจังหวะการใช้รถบนถนนของเกาหลีใต้ก่อน เพราะเวลาที่ใช้จริงไม่ได้มีแค่เวลาที่รถวิ่ง แต่รวมถึงจุดพักตามกฎหมาย จุดจอดรับส่ง และสภาพจราจรของแต่ละช่วงเวลา

กฎหมายที่เกี่ยวข้องโดยตรงคือ Passenger Transport Service Act มาตรา 21(11) ซึ่งกำหนดหน้าที่ให้ผู้ประกอบการขนส่งต้องรับรองเวลาพักที่เพียงพอสำหรับคนขับ และ Enforcement Rule มาตรา 44-6 ที่ใช้กับผู้ประกอบการรถโดยสารระหว่างเมืองและรถเช่าเหมา นั่นแปลว่าเวลาพักของคนขับไม่ใช่เรื่องที่ตกลงกันเองหน้างานได้ แต่เป็นเงื่อนไขที่ผู้ให้บริการต้องทำตามอยู่แล้ว คนจัดทริปจึงควรถามเงื่อนไขเวลาของผู้ให้บริการตั้งแต่ตอนขอใบเสนอราคา ไม่ใช่ตอนที่ตารางถูกล็อกไปหมดแล้ว

ขับชิดขวาและการหยุดให้คนข้ามถนน

เรื่องกฎจราจรและมารยาทบนถนนของเกาหลีใต้ต่างจากไทยหลายข้อ จึงควรอ่านคู่มือทางการก่อนเดินทางแทนการเดาจากประสบการณ์ในไทย โดยเฉพาะเมื่อต้องนัดจุดรับส่งคณะริมถนนหรือหน้าสถานที่ท่องเที่ยว ดูรายละเอียดได้ที่ คู่มือการขับรถในเกาหลีใต้จาก VisitKorea

ระวังเขตจำกัดความเร็วและกล้องตรวจจับ

บนทางด่วนของเกาหลีไม่ควรจอดไหล่ทางเพื่อพัก ยกเว้นเหตุฉุกเฉิน ถ้าต้องพักให้ใช้ rest area (휴게소) หรือ drowsy rest area ซึ่งเป็นจุดพักขนาดเล็กริมทางด่วนสำหรับพักแก้ง่วง โดย rest area หลักมักมีศูนย์อาหาร ร้านขายของว่าง ของฝากท้องถิ่น ห้องน้ำ และปั๊มน้ำมัน นอกจากนี้เส้นทาง expressway ต้องผ่าน toll gate และมีระบบ Hi-pass สำหรับจ่ายค่าทางด่วนโดยไม่ต้องหยุด ซึ่งควรถามผู้ให้บริการรถว่ารถที่ใช้รองรับระบบนี้หรือไม่

กฎชั่วโมงขับและพักของคนขับรถเกาหลี

ใครก็ตามที่ได้รับหน้าที่ในการจัด Itinerary ให้กับทีมแล้วรู้สึกว่าระยะเวลาในการเดินทางบนแอปพลิเคชันอย่าง Naver Map หรือ Kakao Map ดูสั้นจังและน่าจะทำเวลาได้ดี ลองเผื่อเวลาสำหรับการเดินทางจริงเพิ่มขึ้นอีกนิด เพราะตามกฎหมายแล้ว ผู้ประกอบการที่ให้บริการรถโดยสารหรือรถเช่าเหมาลำมีหน้าที่ที่จะต้องรับรองเวลาพักผ่อนที่เพียงพอให้กับคนขับเสมอ เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในทริป

ขีดจำกัดเวลาทำงานสูงสุดต่อวัน

สำหรับคนขับรถเช่าเหมา ไม่มีกฎหมายที่ระบุชั่วโมงขับรถสูงสุดต่อวันเป็นตัวเลขเดียวตายตัว สิ่งที่กฎหมายกำหนดชัดคือเวลาพัก ได้แก่ ต้องพักอย่างน้อย 15 นาทีเมื่อขับต่อเนื่อง 2 ชั่วโมง และเมื่อจบการวิ่ง 1 เที่ยวหรือถึงปลายทางตามบันทึกการเดินรถ ส่วนกฎที่มีผลกับการวางตารางมากที่สุดสำหรับคนจัดทริปคือ เที่ยวแรกของการเริ่มงานในวันถัดไป จะต้องทิ้งช่วงห่างจากเที่ยวสุดท้ายก่อนเลิกงานของวันก่อนหน้าอย่างน้อย 8 ชั่วโมงเต็ม เพื่อให้คนขับรถได้มีเวลานอนหลับพักผ่อนอย่างเต็มที่และตื่นมาขับรถได้อย่างปลอดภัย

ผลต่อการวางโปรแกรมที่หลายบริษัทไม่รู้

กฎข้อนี้ส่งผลกับการจัดเวลาในโปรแกรมโดยตรง เพราะตามกฎหมายของเกาหลีใต้แล้ว หากคนขับรถโดยสารหรือรถเช่าเหมาลำต้องขับรถเดินทางต่อเนื่องเป็นเวลา 2 ชั่วโมง จะต้องมีการแวะจอดพักผ่อนที่จุดพักรถอย่างน้อย 15 นาทีเสมอ และหากเข้า rest area ไม่ได้เพราะภัยธรรมชาติ อุบัติเหตุ รถเสีย หรือรถติดหนัก กฎหมายให้ยืดการขับได้ไม่เกิน 1 ชั่วโมง แล้วต้องพักอย่างน้อย 30 นาที นี่จึงเป็นเหตุผลสำคัญว่าทำไมเวลาที่ใช้ในการเดินทางจริงถึงมักจะใช้เวลานานกว่าตัวเลขที่แอปแผนที่คำนวณไว้ เพราะในความเป็นจริงเราไม่สามารถนับแค่เวลาที่รถวิ่งอยู่บนถนนได้เพียงอย่างเดียว อ่านรายละเอียดกฎหมายฉบับเต็มเรื่องชั่วโมงพักได้ที่ กฎกระทรวงคมนาคมของเกาหลีใต้

อ่านต่อ: กฎคนขับรถบัสเกาหลีและประเภทรถที่ควรรู้

พาทีมไปเกาหลีด้วยรถบัส จัดเวลายังไงให้เดินทางลื่นไหล

เวลาที่คุณจัด Itinerary สำหรับการเดินทางแบบกลุ่ม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องแยก "เวลารถวิ่ง" ออกจาก "เวลาในการก้าวขึ้นลงรถและเวลาจอดรอ" ให้ชัดเจนที่สุด เพราะในโซล ใจกลางเมือง และสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยม ที่จอดมักแข่งขันสูงและหลายแห่งเป็นที่จอดแบบชำระเงิน จึงควรแยกเวลารถวิ่งออกจากเวลาจอด ลงรถ และรวมคน พร้อมเช็คเงื่อนไขจุดรับส่งกับผู้ให้บริการ และหากต้องวิ่งบนทางด่วนก็มีกฎหมายห้ามจอดรถริมไหล่ทางเพื่อพักผ่อนเด็ดขาด ยกเว้นกรณีที่เป็นเหตุฉุกเฉินเท่านั้น โดยปกติแล้วรถจะต้องเข้าไปใช้บริการที่จุดพักรถ (Rest Area) หรือจุดพักสำหรับคนง่วงนอน (Drowsy Rest Area) เท่านั้น นอกจากการดูแผนที่เพื่อกะเวลาแล้ว VisitKorea ระบุว่า Naver Map และ Kakao Map มีระบบนำทาง GPS ภาษาอังกฤษ และแนะนำให้ใช้ street view หรือกล้องบน expressway ช่วยดูทิศทางและสภาพจราจรก่อนออกเดินทาง

อีกจุดที่มักถูกลืมคือตารางของกรุ๊ปควรเผื่อจุดพักของคนขับแยกจากเวลาพักของผู้โดยสาร เพราะกฎหมายกำหนดขั้นต่ำของฝั่งคนขับไว้ต่างหาก ถ้าวางแผนโดยนับเฉพาะเวลาที่คณะแวะเข้าห้องน้ำหรือกินข้าว ก็อาจได้ตารางที่ดูลงตัวบนกระดาษแต่ทำจริงไม่ได้ ทางที่ปลอดภัยกว่าคือฝังจุดพักไว้ในเส้นทางตั้งแต่ตอนวางโปรแกรม โดยเฉพาะช่วงที่ต้องขับต่อเนื่องเกิน 2 ชั่วโมง แล้วค่อยเติมกิจกรรมลงในเวลาที่เหลือ

ดังนั้น หากโปรแกรมการเดินทางของคุณมีช่วงที่ต้องนั่งรถยาวเกินกว่า 2 ชั่วโมง อย่าลืมบวกเวลาเผื่อสำหรับการแวะจุดพักรถเข้าไปในแผนอีกอย่างน้อย 15 นาทีเสมอ นอกจากนี้ ถ้าวันไหนมีงานเลี้ยงสังสรรค์หรือมีโปรแกรมที่ต้องเลิกดึกมาก ต้องเช็คกับทางผู้ให้บริการด้วยว่าเวลาที่คุณตั้งใจจะเรียกคิวรถในเช้าวันถัดไป ทิ้งห่างจากเวลาเลิกงานเมื่อคืนอย่างน้อย 8 ชั่วโมงตามกฎหมายหรือเปล่า ทั้งหมดนี้ช่วยให้ตารางของทีมใกล้เคียงกับเวลาเดินทางจริงมากขึ้น

อ่านต่อ: โซลไปปูซาน กรุ๊ปควรนั่ง KTX หรือเหมารถโค้ช

หากคุณกำลังวางแผนพาทีมไปดูงานหรือท่องเที่ยว และกำลังมองหา บริการรถบัสเช่าเหมาลำเกาหลี ที่เข้าใจกฎหมายและสามารถให้คำปรึกษาเรื่องเวลาได้อย่างแม่นยำ ลองดู โปรแกรมทัวร์เกาหลีสำหรับองค์กร ส่วนเวลาจริงในแต่ละวันยังขึ้นกับสภาพจราจรและเงื่อนไขของผู้ให้บริการรถ หรือ ติดต่อ BENS DVA เพื่อสอบถามการวาง Itinerary และเงื่อนไขเวลาของผู้ให้บริการรถ